Tams 41-04420-05 LD-G-42 Lokdecoder ohne Kabel 5er Pack

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Standard-Lokdecoder für Gleichstrommotoren

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Beschreibung

Standard-Lokdecoder für Gleichstrommotoren
empfohlene Nenngröße: H0
Abmessungen: ca. 21,8 x 17,2 x 4 mm
max. Gesamtstrom: 1.500 mA
Motoransteuerung
Motorart: Gleichstrommotor, Glockenankermotor, Hochleistungsmotor (Märklin)
Motorstrom: max. 1.000 mA
Lastregelung: ja, Lastregelparameter einstellbar
PWM-Periode: 28 kHz
Geschwindigkeitskennlinie: linear (Einstellung der Anfahr-, Mitten- und Höchstgeschwindigkeit) oder individuelle Kennlinie (im 28-Fahrstufenmodus)
Anfahr- und Bremsverzögerung: getrennt voneinander programmierbar, schaltbar mit einer Funktionstaste
Digitalformate
DCC + MM: ja (automatische Formaterkennung)
mfx: nein
Selectrix: nein
Programmierung: DCC: Einstellung der CVs (Direct Programming auf dem Programmiergleis, DCC-konform) oder POM (Programming on Main = Hauptgleisprogrammierung) | MM: Register
POM-Update: nein
Adressumfang: DCC: 127 oder 10.239 | MM: 255
Anzahl der Fahrstufen: DCC: 14, 28 oder 128 | MM: 14
Rückmeldeformate
RailCom: ja
RailCom plus: nein
mfx: nein
Schaltausgänge (Funktionsausgänge)
Anzahl der Schaltausgänge: 4, max. Strom pro Ausgang: 300 mA
Function mapping: ja, entsprechend RCN-227
Funktionstasten: DCC: F0 – F28 | MM: F0 – F4
Effekte der Schaltausgänge:
Fahrtrichtungsabhängiges Schalten
Rangierlicht
Blinken und Wechselblinken, Blinkfrequenz separat einstellbar für jeden Ausgang
invertiertes Schalten
Dimmen
Kicken
Programmierung für Consist-Betrieb
Programmierung für Analogbetrieb
Servo-Ausgang: nein
Soundfunktionen
integrierte Basic-Sounds: nein
Fahrsound: nein
SUSI-Schnittstelle: nein
Schalteingänge
Anzahl der Schalteingänge: 1
Anschluss für Stützelko oder Pufferschaltung
Steuerleitung für Pufferschaltung entsprechend RCN 530 (schaltet gegen Masse), z.B. für Anschluss USV-mini
Stützelko: Kapazität: 100 bis 470 µF | Spannungsfestigkeit: > 35 V
Automatisierte Abläufe
Rangierfunktion. Beim Umschalten in den Rangiergang (Reduzierung der Geschwindigkeit um ca. 50 %) kann gleichzeitig (mit der gleichen Funktionstaste)
das Schluss-Signal für die aktive Fahrtrichtung ausgeschaltet und
an beiden Seiten das Dreilicht-Spitzensignal eingeschaltet werden.
Sonstiges
Analogbetrieb: ja. Geeignet für dauerhaften Analogbetrieb. Automatische Analogerkennung.
Überlastschutz: ja

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